Lokbespannte Züge werden aus einer oder mehreren Lokomotiven und Güter- oder Personenwagen gebildet. Im Falle des (sehr seltenen) Versagens der Kupplungen zwischen den Wagen kann es zu einer Zugtrennung kommen. In diesem Fall wird im Zug sofort eine automatische Bremsung ausgelöst. Im Falle einer Fehlfunktion der Bremse oder einer unbemerkt gesperrten Verbindung der Bremsleitung besteht ein Restrisiko, dass die automatische Bremsung nicht ausgelöst wird. Die Aufgabe in der Abschlussarbeit ist es, ein Messsystem zu entwickeln, dass die Länge der durch den Zug verlaufenden pneumatischen Bremsleitung vermisst und anzeigt, ob es im Zug zu einer Änderung der Länge gekommen ist. Das System soll gebaut und zunächst an verschieden langen Schläuchen ausprobiert werden. Ein erstes Konzept sieht vor, das System auf Basis von Drucksensoren, Aktoren und einem Arduino uno als Physical-Computing-Plattform aufzubauen. Weitere Details können Sie der Ausschreibung hier entnehmen. Bei Interesse melden Sie sich bitte bei Matthias Niessner.

• Potenziale des Einsatzes von digitalen Medien in der Triebfahrzeugführer-Ausbildung (Intern, 2020)
• Vom Handbuch zum E-Learning am Beispiel der Triebfahrzeugführerschulung des Alstom Coradia LINT (Intern, 2020)
• Entwicklung eines Verfahrens zur sicheren Erstellung von 360°-Fotos und Touren für die Eisenbahnausbildung (Intern, 2020)
• Temperaturmessung an der Bremsscheibe, Laufrad- und Schienenoberflche und im Kontaktpunkt (Knorr-Bremse, 2020)
• Vernetzung des Motion Controller Kits mit dem iCOM Asist zur haptischen und optischen Übertragung von Fahranweisungen (Knorr-Bremse, 2019)
• Entwicklung eines Demonstrators zum Sinuslauf eines Radsatz mit unterschiedlichen Parametern (Intern, 2019)
• Entwicklung eines bildgebenden Erfassungssystems für die Analyse der Adhäsionsbeeinflussung durch Sandungsvorgänge (Knorr-Bremse, 2018)
• Determination of the factors influencing the dynamic Coefficient of Friction (Intern, Dekic 2018)
• Machbarkeitsstudie zur aerodynamischen Energierückgewinnung bei Schienenfahrzeugen (Intern, Safi, 2018)
• Entwicklung einer LiDAR-basierten Gefahrenraumfreimeldeanlage für Bahnübergänge (Lange, 2018)
• Untersuchung des Reibwertverhaltens von Bremsbelägen (Rau, Knorr-Bremse, 2018)
• Abwärmenutzung von Dieselmotoren in Lokomotiven (Reichart, 2017)
• Influence of vertical movement of brake pads on the microstructure and friction characteristics (Winkler, 2017)
• Mikrostrukturelle Topologie-Untersuchungen von Bremsbelägen mittels eines optischen Oberflächenmessgerätes (Rainer, 2017)
• Simulation des Abkühlverhaltens von innenbelüfteten Bremsscheiben mit CFD (Liu, 2017)
• Entwicklung eines Moduls zur Modulation des Bremsdruckes einer Druckluft-Scheibenbremse (Lange, 2016)
• Machbarkeitsstudie über die Rekuperation von Bremsenergie von Diesel-Lokomotiven mit Wasserstoff (Roith, 2016)
• Modellbildung und Simulation von Antriebsträngen in Schienenfahrzeugen (Li, 2016)
• Entwicklung einer Konditioniereinheit zur Verbesserung des Rad-Schiene- Kontakts von Eisenbahnfahrzeugen (Drexler, 2016)
• Realisierung automatische Befüllung/Entsorgung von Triebzügen im Bereich Werk München Hbf  (Kretschmann, DB AG 2016)
• Datenerfassung und Datenverarbeitung von Topologiemessungen mittels eines optischen Oberflächenmessgeräts (Vranjes, 2016)
• Vorstudie zur Implementierung einer Diagnoseeinrichtung zur bedarfsoptimierten, variablen Wartung von Luftversorgungsanlagen in Schienenfahrzeugen (Gültekin, Knorr-Bremse SfS, 2016)
• Optimisation of contact conditions and working efficiency of a Rail Head Conditioning Unit applying CFD simulations (Winkler, 2015)
• Influence of microstructure of brake pads on the frictional behaviour and possibilities of microstructure characterisation (Burkard, 2015)
• Datenerfassung und Datenanalyse von Bahnstrecken mit MATLAB (Carpentier, 2015)
• Bremsberechnung für Schienenfahrzeuge mit der Software TrainBrac (Schießl, 2014)